参观东风标致408神龙工厂参观笔记

【汽车之家科技】凭借优雅大气的外观、超越紧凑级的2710mm轴距、在中国土生土长、完全为中国发展的全新产品，东风标致408迅速成为销量支柱产品东风标致。 喜欢东风标致408的朋友最关心的应该是它的产品品质，一定想知道东风标致408是如何生产的。 近日，应东风标致邀请，小编参观了东风标致武汉工厂英语培训，将为读者记录408的整个诞生过程。

●1. 历史回顾：

东风标致生产基地位于美丽的“江城”武汉。 东风标致是神龙汽车有限公司旗下品牌，在写这篇游记之前，网友们一定要回顾一下东风标致的发展历史：2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订合资合同扩大合作。 两大集团强强联手，全面推出标致品牌，将全新蓝图引入中国，东风标致由此诞生。

“点击东风标致工厂位置查看大图”

东风标致和东风雪铁龙的汽车均由神龙汽车有限公司生产。神龙汽车有限公司是中国东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团共同组建的大型汽车生产经营企业。 成立于1992年5月18日，名称缩写为“DPCA”。 其总部位于中国湖北省武汉市。 在武汉、襄樊拥有武汉一厂、武汉二厂，包括冲压、焊装、涂装、总装、发动机、车桥、变速箱等工艺。 ，襄樊工厂。 目前，神龙公司已形成年产45万辆整车的生产能力。 这次我们有幸参观了位于武汉市的“武汉一厂”工厂。 由于神龙公司实行“一公司、两个品牌”的经营模式，东风标致和东风雪铁龙的商业总部分别设立在异地，而东风标致的商业总部设立在北京。

相关文章链接——

回顾了这么多，是时候进入本次参观的核心——“武汉一号工厂”和“武汉二号工厂”中国湖北武汉的英文，开始我们的见证之旅了。 此次，特别感谢神龙汽车有限公司相关工作人员的全程陪同和讲解，让我们能够如此详细、全面地了解到标致408诞生的全过程。

武汉工厂分为：“武汉一工厂”和“武汉二工厂”。 “一号工厂”成立于2002年，“二号工厂”成立于2007年。“一号工厂”生产的主要车型有爱丽舍、307(/)、408、世嘉(三厢/两厢)等车型，而“二工厂”主要生产408、C5等车型，而408是在哪个工厂生产则要看产量。 话不多说，让我们正式走进工厂一探究竟。

● 见证旅程的第一步：冲压

据介绍，武汉工厂的巨型冲压机床全部从国外进口。 在保证质量的前提下，先进的技术是最大的优势。

通过切割，得到各种形状的原始钢板，通过大型冲压机冲压，形成车身的各种车身壳体部件。 这是制造汽车的第一道工序。 钢材的选择非常重要，直接影响车身的安全和质量。

“冲压需要多种模具，好的模具才能达到良好的装配精度。”

汽车的车身由数百个不同的零件焊接而成，这些零件是由各种模具冲压而成的。 模具的制造是汽车乃至各种大型机械制造和生产的关键。 它直接影响到最终装配过程中各个部件的装配精度，也就是我们常说的装配过程。

汽车生产模具一般都比较大，更换模具并不是一件简单的事情。 这时就需要出动一个巨人：大型龙门吊。 从臂架上显示的最大负载吨位来看中国湖北武汉的英文，巨型龙门吊更换巨大的模具并不困难。

武汉工厂拥有多台大型冲压机床。 随着工厂的不断扩建和产能要求的不断提高，大型冲压机床的数量也不断增加。

东风标致工厂的机械自动化程度非常高。 冲压过程基本上是由各种机器配合完成的。 除了控制机器运转的技术人员外，没有其他工人。 机械臂协同工作，效率极高，仅需约3秒即可完成一次冲压过程。 有了这样的生产效率，45万辆的产能并不是天方夜谭。

《钢板冲压工艺展示图》

由于喷漆工艺是东风标致的保密部分，不对外公开，​​所以这部分非常渴望了解的喷漆工艺只能带来很多失望和遗憾。

阶段总结：大型进口冲压机是冲压出合格车身的充分条件。 高质量、精密的模具是冲压出合格车身的必要条件。 只有满足充分必要条件，才能实现精美的车身冲压工艺。 这一点在神龙工厂就能得到很好的体现。 虽然冲压只需要几秒钟的时间，但工艺的形成需要长期技术经验的积累。 合资品牌可以拥有高度机械化生产的同时，也能深刻感受到自主品牌要走的路还很长。

【汽车之家科技】凭借优雅大气的外观、超越紧凑级的2710mm轴距、在中国土生土长、完全为中国发展的全新产品，东风标致408迅速成为销量支柱产品东风标致。 喜欢东风标致408的朋友最关心的应该是它的产品品质，一定想知道东风标致408是如何生产的。 近日，应东风标致邀请，小编参观了东风标致武汉工厂，将为读者记录408的整个诞生过程。

●1. 历史回顾：

东风标致生产基地位于美丽的“江城”武汉。 东风标致是神龙汽车有限公司旗下品牌，在写这篇游记之前，网友们一定要回顾一下东风标致的发展历史：2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订合资合同扩大合作。 两大集团强强联手，全面推出标致品牌，将全新蓝图引入中国，东风标致由此诞生。

“点击东风标致工厂位置查看大图”

东风标致和东风雪铁龙的汽车均由神龙汽车有限公司生产。神龙汽车有限公司是中国东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团共同组建的大型汽车生产经营企业。 成立于1992年5月18日，名称缩写为“DPCA”。 其总部位于中国湖北省武汉市。 在武汉、襄樊拥有武汉一厂、武汉二厂，包括冲压、焊装、涂装、总装、发动机、车桥、变速箱等工艺。 ，襄樊工厂。 目前学英语，神龙公司已形成年产45万辆整车的生产能力。 这次我们有幸参观了位于武汉市的“武汉一厂”工厂。 由于神龙公司实行“一公司、两个品牌”的经营模式，东风标致和东风雪铁龙的商业总部分别设立在异地，而东风标致的商业总部设立在北京。

相关文章链接——

回顾了这么多，是时候进入本次参观的核心——“武汉一号工厂”和“武汉二号工厂”，开始我们的见证之旅了。 此次，特别感谢神龙汽车有限公司相关工作人员的全程陪同和讲解，让我们能够如此详细、全面地了解到标致408诞生的全过程。

武汉工厂分为：“武汉一工厂”和“武汉二工厂”。 “一号工厂”成立于2002年，“二号工厂”成立于2007年。“一号工厂”生产的主要车型有爱丽舍、307(/)、408、世嘉(三厢/两厢)等车型，而“二工厂”主要生产408、C5等车型，而408是在哪个工厂生产则要看产量。 话不多说，让我们正式走进工厂一探究竟。

● 见证旅程的第一步：冲压

据介绍，武汉工厂的巨型冲压机床全部从国外进口。 在保证质量的前提下，先进的技术是最大的优势。

通过切割，得到各种形状的原始钢板中国湖北武汉的英文，通过大型冲压机冲压，形成车身的各种车身壳体部件。 这是制造汽车的第一道工序。 钢材的选择非常重要，直接影响车身的安全和质量。

“冲压需要多种模具，好的模具才能达到良好的装配精度。”

汽车的车身由数百个不同的零件焊接而成，这些零件是由各种模具冲压而成的。 模具的制造是汽车乃至各种大型机械制造和生产的关键。 它直接影响到最终装配过程中各个部件的装配精度中国湖北武汉的英文，也就是我们常说的装配过程。

汽车生产模具一般都比较大，更换模具并不是一件简单的事情。 这时就需要出动一个巨人：大型龙门吊。 从臂架上显示的最大负载吨位来看，巨型龙门吊更换巨大的模具并不困难。

武汉工厂拥有多台大型冲压机床。 随着工厂的不断扩建和产能要求的不断提高，大型冲压机床的数量也不断增加。

东风标致工厂的机械自动化程度非常高。 冲压过程基本上是由各种机器配合完成的。 除了控制机器运转的技术人员外，没有其他工人。 机械臂协同工作，效率极高，仅需约3秒即可完成一次冲压过程。 有了这样的生产效率，45万辆的产能并不是天方夜谭。

《钢板冲压工艺展示图》

由于喷漆工艺是东风标致的保密部分，不对外公开，​​所以这部分非常渴望了解的喷漆工艺只能带来很多失望和遗憾。

阶段总结：大型进口冲压机是冲压出合格车身的充分条件。 高质量、精密的模具是冲压出合格车身的必要条件。 只有满足充分必要条件，才能实现精美的车身冲压工艺。 这一点在神龙工厂就能得到很好的体现。 虽然冲压只需要几秒钟的时间学英语，但工艺的形成需要长期技术经验的积累。 合资品牌可以拥有高度机械化生产的同时，也能深刻感受到自主品牌要走的路还很长。

● 见证之旅第二步：焊接

结束了刚才的冲压工艺，现在我们要进入汽车制造的另一个关键环节——车身焊接。 这个环节可以说是汽车安全性能的环节，所以厂家会特别关注这个环节，检测检验的概率也会最高。

东风标致对于产品质量还是非常严格的。 冲压钢板需要在不同的测量仪器上随机检查是否有误差。 据相关工作人员介绍，车身与车身间隙严格控制在4毫米以内。

每个冲压成型部件的钢材厚度和尺寸都有严格的误差控制要求，因此检验人员对每个部件的抽样检验必须非常认真，同时抽样检验人员的技能培训必须非常专业。 采样率为1：1000。

东风标致工厂自动化程度非常高。 不过，除了机械零部件的自动焊接外，车身的手工焊接也是非常重要的环节。 机械臂并非能够触及身体的每个部位。 需要注意的是，全车共有4000多个零部件。 焊点。 （出于安全考虑，不让我们近距离观察工作过程，所以都是远距离拍摄）

厂区各处都悬挂着5公里/小时的限速标志。 其实，这样的警示标语并不多余，因为这样的限速为工厂降噪提供了无形的保证。 厂区降噪也是改善工作环境的一个重要指标，这也是人性化的体现。

东风标致对产品质量的要求可以体现在各项测试和检验程序中。 焊接体的下一步是抽样检验。

东风标致设立了专门的破坏性检验室，专门对焊接车身上的焊接接头进行点检。 东风标致408全身焊接点超过4000个。 焊接的牢固程度将直接影响车身整体的抗冲击能力和车身整体的安全性能。 抽样比例为1：10000，每次进行破坏性检验时，都选择刚刚焊接好的正常工艺生产模型，因此投资成本较高。

东风标致408在C-NCAP碰撞测试中获得五星级碰撞成绩。 这也是厂家高度重视产品质量努力的结果。 东风标致非常重视整车的焊接工艺。 焊点的焊接误差必须严格控制在制造厂规定的范围内。 ，这些焊点的误差程度直接影响到车身的整体安全和质量。

在传统的破坏性检测投资中，检测成本投资（即整车正常生产的检测投资）是一项非常浪费的投资。 东风标致目前正在逐步推广更加科学的焊接三坐标测量。 这种检查方法会更科学、更省钱、更高效。 然而，机械设备的投资成本也非常高。

词汇表：

三维坐标测量机是指能够在六面体空间内显示几何形状、长度、圆周分度等测量能力的仪器。 又称三维坐标测量机或三维测量机。

三维坐标测量仪可以定义为“可以在三个方向上移动并可以在三个相互垂直的导轨上移动的检测器。这种检测器以接触或非接触的方式传输信号。三个轴的位移A测量系统（如光学尺）是通过数据处理器或计算机计算工件各点坐标（X、Y、Z）并测量各种功能的仪器。 三维坐标测量仪的测量功能应包括尺寸精度、定位精度、几何精度和轮廓精度等。

阶段总结：通过参观东风标致工厂的焊接车间，我们可以清楚地了解到厂家对于整车的焊接工艺还是非常严格的。 小编认为，无论表面有多少配置，车辆的本质还是安全性能。 和行驶性能，只有严格把控每一道工序，才能打造出安全、品质合格的车辆。

● 见证旅程第三步：总装

前面提到，由于镀膜工艺厂家需要保密，所以我们只能遗憾地忽略这里的镀膜工艺。 前两道工序的完成，意味着汽车生产过程已经走过了一半。 接下来我们将见证整车的最终组装过程。 这是车辆成型的最后一道工序（注意是成型，不是生产工序的结束）。 这个过程的目的是Completion，意味着成品车将正式展示在我们面前。

我们这次参观的总装工厂是“武汉二厂”。 总装工厂占地面积6.69万平方米，生产周期为每小时44辆，年产能15万辆，最大产能20万辆。 “武汉二厂”主要生产中高端车型。

由于我们无法看到喷漆过程，所以我们直接去了总装车间。 涂装车身也沿着“天空走廊”轨道前往总装车间，现代化的转移过程即将开始。

车辆总装有很多工序。 喷漆车身从此时开始在生产线上进行最后的组装过程。 也算是车辆造型的另一个起点。

从空中“降落”到地面后，车身的最后组装立即开始。 在装配车间，很多工序都是通过滑轨运输进行的，有利于减轻工人的疲劳。

我在每辆车上都看到了一个很有趣的东西：贴在车尾的“出生证明”。 这是车型在总装过程中的装配清单，它将决定汽车最终的出厂配置。

神龙公司实行“一公司、两个品牌”的经营模式，但车型同线生产。 东风标致和东风雪铁龙均属于神龙汽车有限公司旗下，因此联线生产的效果是：既提高了效率，又保证了质量。 可以说，它是用高端车的质量保证体系来保证中低端车型的质量，可谓一石二鸟。

《东风标致408车身安装图》

《东风标致408底盘部件装配展示》

由于武汉工厂不负责发动机总成的生产，因此发动机总成在襄樊工厂生产。 底盘的组装只需将发动机总成和各种零件组装在一起即可。

总装的关键部分是车身和底盘总成的装配。 这项工作的完成意味着车辆总装已经完成一半。

轮胎的安装也意味着整个装配过程进入了最后阶段。 估计很多网友看完图片都会有一个疑问，那就是为什么408仍然使用锦湖轮胎。 事实上，408使用的是“南京”生产的锦湖轮胎，而不是“天津”问题工厂生产的。

*温馨提示：锦湖轮胎原产地标记代码参考：轮胎外侧壁上有DOT。 DOT后面的两个代码是制造商代码：4T（南京）、CO（天津）、FE（长春）； 东风标致408锦湖在南京生产。 代码为CO的学生应注意并定期检查轮胎状况，以确保行车安全。

最后的组装过程终于完成了。 接下来，大家继续跟随小编的脚步参观东风标致408神龙工厂参观笔记，体验408的最后检验阶段，或许你会对408的诞生有更深刻的切身感受。

阶段总结：宽敞、明亮、整洁的生产车间不仅体现了生产公司的整体制造水平，更体现了生产公司对工人的人文关怀。 东风标致开放式洁净的总装车间让小编大开眼界，同时也更多地感受到生产工人对工作环境的满意程度以及对自己生产的产品的自豪感。

● 见证之旅第四步：检查

终于，我们来到了最后阶段——检查。 这个环节非常重要，因为经过这个流程之后，车辆就会正式交付给每个客户。 产品是否合格将在此链接得到解答。 这个看似简单的过程实际上非常复杂。 复杂，小编一直坚持只有注重产品品质的厂家才能生产出让人满意的车型。

组装好的新408车正在进行前束和后悬架调整测试。 很多网友可能对“前束后悬架调节”这个名字比较陌生，但如果换成“四轮定位”，我想大家都会理解并认可。

《车头灯总成的检查》

《淋浴测试》

车辆在进行道路测试之前，还必须通过旋转轮毂检测线测试：主要模拟车辆原地行驶状态，速度最高可达130km/h。 在此状态下，对制动踏板传感器、ABS/合规性、轮速传感器等18项车辆动态性能进行了全面测试。

“东风标致”号。 2“测试跑道”

在进行全面道路测试之前，经过专门培训的技术人员必须对新组装的车辆进行最终的内部功能检查。 然而，令人瞠目结舌的是，不到5分钟，专业技术人员就熟练地检查了车辆。 20多项功能的检测与中医的“望、闻、问、切”相同。

大家都知道408车钥匙是可折叠的，但正是这个功能让小编发现了一个小细节：在整个测试过程中，技术人员一直用右手紧紧地拉着折叠钥匙，以防止折叠钥匙发出异响。折叠钥匙不影响测试。 最终的判定效果非常专业，值得点赞，也体现了测试的高可信度。

本次新车路试共有20多个项目，尽可能模拟了生活中遇到的各种路况（如小铺石路、凸包路、低级响声路等），还对车辆的性能有一定的影响。 各项性能（如加速、制动、大回转等）来了总结测试。 大量的项目让小编充分了解了408车辆的性能。

《编辑日程最后一项：尾气排放检测》

“408正式下线”

总结：

相信此刻广大网友对于东风标致408的诞生过程已经有了比较充分的了解。 虽然网上对408有这样那样的质量问题诟病，但通过小编的亲身体验和现场考察后，我还是蛮喜欢408车型的制作工艺的。 不过小编还是觉得，作为一家扎根中国的公司，必须尊重中国用户的声音和意见，才能在中国市场继续发展。

通过这次对东风标致工厂的实地参观，我将对东风标致工厂的运作流程乃至408的诞生过程有更深入、更立体的感受。通过深入工厂内部的装配线通过这次的操作，小编不仅大开眼界，也对东风标致408的产品品质有了更直观的了解。虽然产品的品质是由市场反应和消费者决定的，但只有严把质量关、敢于把控品质的企业才能做到这一点。创新才有资本赢得市场认可。 （文/汽车之家何永明）

● 汽车技术很难理解吗？ 汽车设计太遥远？ 谁说的？ 这些也可以很有趣！

标签： 东风标致 标志408 冲压工艺 神龙汽车有限公司 冲压机